液压制动器是由多个部位组成的，通过控制装置的制动踏板机构传到容积式液压传动装置的主要部件，制动主缸属于单ζ　向作用活塞式液压缸，其作用是将自踏板机构输入的机械能转换成液压能。液压能通过油管输入前、后轮制动器中的制动轮缸。制动轮缸属于单向作用活塞式液压缸，其作用是将输入的液压能再转换成机械能，促使制动器进入工作状态。

　　制动踏板机构♀和制动主缸都装在车架上。因车轮是通过弹性悬架◣与车架联系的，而且有的还是转向轮，主缸与轮缸的相对位置经常变化，故主缸与轮缸间的连接油管除金属管(铜管)外，还有特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间〗还有各种管接头。制动前，整个液压系统中应当充满专门配制的制动液。

　　液压制动器经过长时间的使用都需要经过调整才能确保其制动效率，具体做法有：

　　(1)制动力矩的调整：通过旋转主弹簧螺母改变主弹簧长度的方法，得到不同的制动力矩。调整时应以主弹簧架侧面的两条刻度线为依据，当弹簧位于两条刻线中间时，即为□　额动制动力矩。要特别注意拉杆的右端部不能与弹簧架的销轴相接触或顶死，应当留有一定的间隙。

　　(2)制动▂瓦打开间隙的调整：制动瓦的调整，必须使两侧的制动瓦间隙保持相同，若间隙不等可通过调整螺钉的∩松紧来实现。如左侧制动瓦打开间隙较大，而右侧较小，则应旋紧左边；反之，则按相反的方向调整。

　　(3)补偿行程的调整：可通过调整杠杆的位置来得到较理想的补偿行程。旋转拉杆，使拉杆连接推动器销轴的中心线和拉杆销轴的中心线处于同一水平线上。

　　液压制动器在使用过程中难免会发生意外导致液压制动器制动失效，下面我们一起来看下如何诊断排除液压制动器的制动失效原因。首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应的检查有关部位：

　　①若制动踏板与╳制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸ξ的连接松脱，应检查修复。

　　②踩下制动踏》板时，若感♀到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液『室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感↘，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。

　　③踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动╲鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损♂是否严重。